“35万买纯电玛莎拉蒂”——这个足以颠覆车圈主见的话题，近日捏续抢占热议榜单。已经售价近90万的玛莎拉蒂格雷嘉纯电SUV，如今裸车价低至35.88万起，“膝盖斩”的降价力度让库存车被一抢而空，也撕开了外资豪华车在华市集的穷冬一角。

这场降价狂欢并非个例。在北京，玛莎拉蒂的4S店已从三家缩减至一家，销售东说念主员直言“库存车优惠力度空前”，其燃油版车型相似降价二十万至三十万元不等，已经标识身份的“超跑皇后”，如今落地价大量跌入40-50万元区间。价钱大跳水的背后，是销量的断崖式下滑：2024年玛莎拉蒂在华销量仅1228辆，不足2017年隆盛手艺的相等之一，2025年1-9月入口销量同比再降3%，9月单月销量仅83辆。

玛莎拉蒂的失速，是外资豪华车集体遇冷的缩影。乘联会数据涌现，2025年上半年国内入口汽车销量同比下滑32%，疾驰、良马入口销量别离下降23%、63%，保时捷、路虎也难逃下滑运说念，超豪华阵营中仅迈凯伦逆势增长。其中，已经的豪华车“三巨头”BBA日子尤为贫窭，本年前11月，良马在华销量52.8万辆，疾驰、奥迪均不足52万辆，同比降幅别离达14.7%、18.7%和13.3%，同步交出了净利润大幅下滑的财报。

与外资豪车的残障酿成赫然对比的，是国产豪华品牌的强势崛起。看成国产物牌中均价最高的问界，本年前11月委派量达37.6万辆，单车均价40万元卓越BBA，全年销量已无尽靠拢这些传统巨头。新势力代表蔚来前11月销量27.7万辆，同比增长45.6%，34.2万元的单车成交价让良马、奥迪都可望不行即。极氪、理念念、比亚迪腾势等品牌相似销量普涨，就连刚入局的小米汽车，也在BBA已经的中枢阵脚——20-35万元高端市集连忙站稳脚跟。

“莫得卖不出的车，独一卖不出的价钱”，玛莎拉蒂的热销印证了这句市集轨则，但也激励争议。汽车博主韩路合计，这款降价玛莎拉蒂产物力不足同价位国产新动力车，胜在品牌光环和廉价上风；而“百车全说三刀”则担忧，这种降价炒作若常态化，会透顶稀释玛莎拉蒂的豪华基因。

从BBA到玛莎拉蒂，外资豪华车的集体承压，本色上是市集逻辑的转化。中国破钞者的购车圭臬已从“品牌豪华”转向“科技豪华”，当国产车型在智能座舱、自动驾驶等范围捏续冲破，已经的品牌迷信正在瓦解。正如业内东说念主士所言，这场豪华车市集的洗牌，不是外资品牌的至极欧洲杯体育，但无疑是中国汽车品牌的新开头。