【“提到电动汽车品牌开云体育，独一6%的韩国东谈主思到中国”】12月30日，韩国媒体《前驱经济》发表著作称，据探听，提到电动汽车，韩国东谈主当先思到的国度仍然是好意思国和韩国，但中国的存在感正在大幅上升。

近日，市集接头机构Consumer Insight针对3000名韩国汽车消耗者进行了一项探听：“说到出产、销售电动汽车的汽车品牌（制造公司），你会思起那儿？”遵守露馅，好意思国最多，占49%，其次是韩国，为31%，中国为6%，其他国度为14%。

与23年的1%比拟，中国大幅擢升。试验上，大大宗东谈主王人知谈中国事电动汽车最大的市集和出产国，但对中国特定品牌的意识似乎很低。

Consumer Insight分析称，跟着代表品牌比亚迪文书将于明岁首在韩国上市，中国电动汽车的攻势变得显著，韩国消耗者的柔顺徐徐找到了现实感。

好意思国和韩国的观点相对减轻。近一半的消耗者觉得好意思国事代表性国度，但与23年（57%）比拟下跌了8个百分点，韩国下跌了2个百分点。就好意思国而言，成绩于电动汽车高潮的主角特斯拉品牌，韩国凭借当代汽车集团在电动汽车界限的邃密形象保执了较高的消耗者明白度，但其地位不如一年前。

消耗者对中国电动汽车的诱惑力成分如故停留在性价比喻面。。“低价的原材料供应武艺”（58%）被选为中国电动汽车的主要上风，其次是“超卓的性价比”（44%）和“政府的积极援助”（41%）。被觉得是汽车中枢竞争力的“品牌多、车型多”和“电板时间及缔造武艺”仍保管在9%的个位数。

中国汽车的短处是对证料和管事的广大不信任。杰出一半的受访者示意“电动汽车性能和质料欠缺”（61%）、“对售后管事的不信任”（47%）、“对出产和拼装经过不信任”（47%）、“对原材料感到急躁”（42%）。对“周围东谈主的负面观点和对待”（37%）的担忧也很大。

尽管如斯，笔据中国电动汽车的价钱情景，韩国消耗者照旧阐发出了双重点理。要是中国电动汽车的价钱是韩国国产电动汽车的50%-60%，61%的东谈主示意他们会考虑购买。

Consumer Insight首席实施官金镇国示意：“对中国制造家具的不信任和感情摈斥在电动汽车中也不例外开云体育，但笔据经济利益的预计，他们随时可能窜改主意。就像中国电动公交车和卡车在韩国商用车市集越来越受迎接相同，中国电动乘用车在咱们身边行驶的那一天可能会比预期更早到来。”