11 月 8 号体育游戏app平台，上汽荣威召建树布会，发布了两款新车，分辨是荣威 D7 和荣威 iMAX8。等等，这两台车大要都不是新车吧？照实，表面上看不管是 D7 如故 iMAX8 都依然是上市了一段时期的车型了。在本次发布会上发布的，其实是这两个车型的升级版块。但这升级版块却少量都不简便。

具体来说，在发布会现场发布的是荣威 D7 DMH 寰宇冠军版，以及 iMAX8 DMH 陆尊版。其中 D7 DMH 寰宇冠军版勾搭价区间 9.98-11.98 万元，iMAX8 DMH 陆尊版勾搭价区间 19.99-24.99 万元。尽措置论上看这是现存车型的升级版块，但这两款车其实有许多值得说的场合，它们的家具力，也澄莹要比现售款车型要强悍许多。

先来说 D7 DMH 寰宇冠军版，你可能会有点敬爱它为啥要叫"寰宇冠军版"，这是因为这车得到了什么寰宇奖项么？照实是，而况还不是一般的寰宇级奖项。这款车在前不久，从甘肃兰州出刊行驶到新疆乌鲁木皆，得到了吉尼斯认证的"驾驶插电搀杂能源量产轿车满油满电零补能行驶最远距离"的寰宇记录，认证的续航里程为 2208 公里。这亦然现时插混轿车单次零补能续航的寰宇记录。

而况这全程行驶经过中，D7 寰宇冠军版的实测平均油耗唯有 2.49L，这亦然现时国内插混轿车平均实测油耗的一个新岑岭。这里值得宝贵的是，D7 不管是续航记录如故油耗，透彻是在本色说念路上行驶测出的，有着很高的执行勾搭道理。

至于为什么它能作念到这个吉尼斯寰宇记录？其实上汽这套 DMH 插混系统自身就很强，咱们此前在实测 D7 的时候依然诧异于它的能耗证实之强悍。而况 D7 寰宇冠军版还在本就很强的硬件基础上，通过算法等方面的进一步优化，最终竣事了这个惊东说念主的寰宇记录。

而在外不雅内饰上，D7 寰宇冠军版其实和在售款 D7 DMH 并莫得太多区别，轮圈换了个新形状，车身花样也多了一个。内饰方面基本上和现金比较莫得变化，如故纯属的荣威 D7 的内饰作风，座椅等材质的用料也如故一如既往的好。

是以说白了，D7 DMH 寰宇冠军版等于领有更强续航证实和更优秀能耗证实的改良版 D7。

聊收场 D7，接下来聊聊 iMAX8，这车其实上市依然有一段时期了，而此次发布的是它的 DMH 插混版，看名字就知说念，新版块和老款车比较最大的变化，等于用上了上汽的 DMH 插混系统。

具体来说，它搭载的这套 DMH 插混系统能提供 CLTC 95 公里纯电续航，百公里亏电均油耗 6.3L。而况证据上汽方面先容，iMAX8 上这套 DMH 插混系统，部分时代和别克 GL8 PHEV 是分享的，是以在某种进程上不错把它看作是 GL8 PHEV 的平替版块。

和前边的 D7 寰宇冠军版相似的是，iMAX8 DMH 在外不雅内饰上基本上和现金车型莫得太多区别。外不雅上比较澄莹的变化在于，DMH 版车头两侧的结构件作念了一些变化，加入了一些导流性质的气动部件，而在车侧和车尾则和现金 iMAX8 保合手一致。

内饰方面基本上也没太多变化，不外中控屏幕尺寸比较现金变大了一些，除此除外和现金基本一致。很澄莹，和前边的 D7 寰宇冠军版相似，iMAX8 DMH 的主要升级点也聚首在能源系统上。

其实很澄莹，此次发布会上发布的两款车，中枢升级点一齐聚首在能效方面。不管是 D7 寰宇冠军版的续航记录和超低油耗，如故 iMAX8 DMH 版的插混系统加合手。在这些车型本就极高性价比的基础上，如今荣威通过对它们进行能效升级，再次镌汰了奢侈者的本色使用老本。

D7 和 iMAX8 在各自所属细分市集上都属于爆款车型，这波升级，势必会使得它们的竞争力愈加强悍，将来市集长进，势必亦然愈加可期的。

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