在中国汽车出口握续增长的同期欧洲杯体育，入口车的数据却呈现下滑趋势。

　　相接3年负增长

　　公开数据露馅，2024年1—11月中国汽车入口64万台，同比着落11%。其中，11月入口汽车6万台，同比着落27%，环比10月增长38%。

　　据悉，跟着中国汽车品牌的崛起和国际品牌在中国市集原土化的加快，近几年中国汽车入口握续低迷，已相接三年呈现负增长情景。

　　从入口车的国别上来看，2024年1—11月，中国从国外入口车数目最高的是日本，达到193016辆，其次是德国，达到179331辆，第三名为好意思国，达到99970辆。

　　此外，中国从斯洛伐克、英国、瑞典、奥地利、匈牙利、墨西哥、韩国入口的汽车数目也居于前线。

　　从入口的车型上来看，2024年，乘用车在入口车中占据主导地位，达到98%的占比。具体来说，2024年1—11月，入口轿车数目达到27.2万台、占比43%，入口四驱SUV达到21.1万台、占比34%，而新动力车的未列名天真车入口1.6万台、占比2.5%。

　　新动力汽车方面，1—11月入口乘用车新动力入口占比达到5%，较旧年有小幅着落。

　　报关单价着落

　　此外，在汽车市集“价钱战”愈演愈烈的配景下，入口汽车的价钱也遇到了波动。

　　从最近10年的举座情况看，入口汽车报关单价呈现上涨趋势，从2015年到2024年年头，入口汽车报关单价已从25.21万元晋升到40.46万元。

　　可是，海关统计数据露馅，继本年3月份入口汽车报关均价初度低于2023年平均报关单价后，报关单价着落的趋势基本一直络续到现时。

　　世界乘用车市集信息联席会通知长崔东树示意，跟着中国汽车产业的握住雄壮欧洲杯体育，电动化转型改换了市集需求结构，燃油车需求握续萎缩，入口燃油车需求也出现昭彰着落。跟着国际讨论的握住复杂，也曾要未雨狡计竖立更多的复杂的入口花式，保管入口车合理界限。