2月10日，在万众在意之下，比亚迪掌门东谈主王传福掀开了全民普及智驾的盲盒，除了初学版海鸥，比亚迪全系标配高阶智驾。

地覆天翻的气势确乎相宜迪王傲视世界的气势。

今天我也带着环球开一开盲盒，望望代表比亚迪智驾自研实力的天使之眼C有哪些新意。

01

东谈主生而对等，但社会有分层。

为了在居品资本、车型价钱和功能确立之间仔细量度，之前智能驾驶赛谈的各路参与者们将智驾系统简直立分出了三六九等。

就可完了高快领航和城区缅思领航的高阶智驾系统而言，商场上提供了多种算力确立和传感器系统确立。

单就传感器系统确立而论，愈加细心资本的智驾决策供应商提供的决策有1R7V（1颗毫米波雷达、7颗录像头）、1R9V、3R9V确立，一分钱一分货，听任主机厂凭据各自的需求进行挑选。

蔚小理华米这边，确立相对更高一些，但各家的决策也不尽调换。

最细心毛利和资本适度的理思汽车弃取了1R10V确立，在狞恶的智高手机商场竞争中炼就寂静居品确立和资本均衡神功的华为和小米弃取了3R10V确立，为了擢升居品的使用体验，尽快掀开商场区间，最激进的小鹏咬咬牙弃取了5R10V确立。

在5R10V简直立中，会有一颗前向毫米波雷达、两颗侧前向毫米波雷达、两颗侧后向毫米波雷达、一颗前视录像头、一颗后视录像头、4颗环顾录像头和4颗周视录像头。

5R10V基本上便是高速领航和城区缅思领航的顶格传感器确立，看本瞧利，再往上加牙皆要碎掉了。

而比亚迪此次推出的天使之眼C，愣是将传感器确立圭臬再次擢升了一个刻度，凭据迪王的先容，其最低下探至7.88万海鸥智驾版的天使之眼C的智驾系统的传感器确立为5R12V！

在之前的最高规格5R10V的基础上作念增量分析，不错发现，比亚迪天使之眼C最亮眼的场地在于二郎神前视三目，尽头于在友商决策单目次像头的基础上加多了一个双目次像头。很显着，亮点就在二郎神这里。

02

虽说江湖不是打打杀杀，是情面世故，然则，有江湖的场地就有纷争。在比亚迪此次智能化战术发布会后，有一些坐不住的一又友暗戳戳地暗示，天使之眼C无法完了高快领航，只可完了高速LCC。

这些东谈主很会制造话题，激勉争议，但他们短少关系学问体系，不解白三目次像头的价值和道理，以致于只会耍嘴皮。

在各大车企和决策供应商智驾系统的前视录像头确立中，高速领航决策会使用1颗视场角小、探伤距离长的长焦录像头，城区领航决策大多会弃取1颗长焦录像头+1颗视场角大、探伤距离短的广角录像头，长焦录像头用于识识别远方的红绿灯和通衢口，广角录像头用于感知车前神出鬼没的交通参与者。

比较另类的卓驭科技、鉴智机器东谈主，在其现时的城区智驾决策中使用了由两颗广角录像头构成的双目次像头。

和友商决策比较，比亚迪的二郎神前视三目很有特质，包含由两颗120度视场角广角录像头构成的双目次像头和一颗30度视场角的长焦录像头，要是加上“参加量产景色”这个定语的话，满盈对得住“全球独创”这个宣传语。

1+1偶然候并不等于2，一颗长焦录像头+一颗广角录像头并不等于双目次像头，唯有两颗调换视场角、调换折柳率、调换焦距的录像头才有可能构成双目次像头，况兼，录像头模组需通过精密对称的结构想象和严格标定，这样才能造成严格道理上的双目次像头。

它最大的作用在于，通过两个录像头从不同位置拍摄团结场景，运用团结物体在两个录像头图像中的位置各异这样的视差来狡计深度，固然还得经由一层狡计，无法像激光雷达那样平直生成深度信息。

然则，和通过深度神经网罗从单目次像头中索求深度信息比较，它不错以较低的算力完了占用网罗OCC。

能通过这样茁壮的点云生成占据网罗OCC，如何可能只可完了高速LCC？

03

草蛇灰线，伏脉沉。2020年，比亚迪掌门东谈主王传福提议，安全是电动车最佳最大的豪华，2025年，船夫哥补上了这句话的下半句：智驾是安全出行最强的防守。

比亚迪天使之眼C将用于城区智驾的三现在视录像头决策下放到高快领航决策中，是防守用户智驾出行安全的蹙迫妙技。

除此除外，简略体现比亚迪将安全进行到底的决心和闭塞的，还包括向来细心资本适度的比亚迪使用了5颗资本更高的增强版3D毫米波雷达。

先来说5颗的事情。小岳岳说，五环比四环多一环，那么，五颗毫米波雷达也比三颗多两颗。

在那些搭载三颗毫米波雷达的车型中，一般是一颗前向加两颗侧前向，或者一颗前向加两颗侧后向，和传统的3R确立比较，5R确立包含一颗前向、两颗侧前向、两颗侧后向，不错造成360度无死角感知。

多出的两颗侧前向角雷达不错匡助透视鬼探头，让车辆安详过路口。在这种场景下，毫米波雷达的价值在于“透视”！

录像头和激光雷达在实质上皆依赖于光的辐照和传播，不具备“穿透”能力，大意鬼探头场景的触发时候皆会比较滞后。

再来说增强版3D毫米波雷达。一般的3D毫米波雷达不错检测距离、速率和水闲居位角三个维度的信息，4D毫米波雷达不错突出检测垂直概念角，多出一个维度的检测能力，所谓3D和4D就来自这里。

不外，鉴于在如斯蹙迫的局势，比亚迪并莫得明确暗示弃取4D毫米波雷达，咱们不错以为，其具备垂向探伤能力的角雷达是一种介于传统3D和4D毫米波雷达之间的加强版3D毫米波雷达，具有一定的垂向探伤能力，但其探伤的精度失容于4D毫米波雷达。

再来两句押韵的告白语，和只用录像头的纯视觉决策比较，毫米波雷达不错穿透沙尘和雨雾，带来时间的安全防守；无惧阴郁和炫光，让安全行车有保险！

比亚迪此次威望雄伟的智驾平权贯通，不仅将极地面影响电动车阵营和燃油车阵营的竞争态势，还会在电动车的阵营里投下一颗重磅核弹，激勉业界的剧变。

搅拌这场龙卷风的开yun体育网，恰是比亚迪的天使之眼！