在汽车工夫迅速发展的今天，高阶智驾成为新的兵家必争之地。光是2024年，就有奇瑞、广汽、比亚迪、长安、长城等多个自主车企，殊途同归地将智驾提高到新的战术高度。相较之下开云(中国)kaiyun网页版登录入口，异邦汽车品牌的进程似乎过时了一截。

近日，特斯拉推出高档智能召唤功能。不虞，却碰到网友群嘲。原因在于，该项功能一经被多个自主品牌率先期骗在旗下车型上，而况十多万的车型就能竣事该功能。而特斯拉此时才推出限时免费体验高档智能召唤，几许有些落伍。

特斯拉高档智能召唤，不够噱头

据轱辘哥了解，特斯拉推出的高档智能召唤，不错让车辆从泊车位自动泊车，开到车主身边偶而手机上指定的位置，而况车辆移动的经过中需要再车主的视野范围内。天然该功能因循横向、竖向、斜方等多种泊车位泊出，但关于部分自主品牌来说也王人不是难事。

关注汽车行业的一又友王人知谈，本年各车企在宣传智能驾驶工夫时，王人提到了端到端。不错浅易认知为，通过录像头、激光雷达等硬件聚拢软件，车辆不错竣事从车位到车位的智驾，以致不错竣事全程无谓接受车辆。而经受端到端工夫的车型，一般王人能竣事自动泊出和泊入车位。

这就难怪，特斯拉在推出高档智能召唤功能后，并莫得收货料念念中的掌声。毕竟自主车企在智驾界限逾越更快，一经给国内花消者带来了更为清新、新奇的高阶智驾体验。这一次，特斯拉的高档智能召唤不够噱头。

高阶智驾，加快普及

有兴趣兴趣的是，特斯拉给出免费享受90天高档召唤功能的优惠政策，也被网友质疑“不够厚谈”。待体验结束后，车主还需要另外付费体验，无疑会进一步销毁用户的体验热心。与之相对的是，中国品牌正在加快推动高阶智驾普及化。

而高阶智驾要普及，起先便是要把价钱打下来。正如新动力汽车的发展历程，初期崇高的造车本钱和新车价钱，令花消者远而避之。但现时，新动力汽车变得举手投足，一台“7.98万元”的比亚迪秦PLUS DM-i，一台十万元就能拿下的大空间SUV埃安Y等，粗拙家庭也能支吾体验赋闲、提速快、低用车本钱的新动力汽车。

那么，搭载高阶智驾的车型，如今需要几许钱能力体验？据轱辘哥了解，宝骏悦也Plus 2025款全系搭载灵眸智驾2.0 Max，售价10.38万元，是行业首个10万级端到端模子量产落地的车型。该车具备全速域智能行车接济，提供了城市缅念念领航功能、高速领航接济、智能泊车等功能。

另外小鹏MONA M03亦然20万内搭载高阶智能驾驶接济功能的代表车型，而况软硬件确立王人很拿得脱手。尤其是其高配车型，价钱来到15万级，配备两颗NVIDIA DRIVE Orin超等计较平台芯片，搭载XNGP全场景智能接济驾驶，可竣事高速NGP、城市NGP、AI代驾等功能。

不错看到，跟着更多品牌看法普及高阶智驾，会有更多十万级、十五万级车型王人接续升级产物上风。不外问题也来了，如今车企王人在卷的高阶智驾，是不是汽车用户的必需品？

高阶智驾，有必要吗？

一款十万、十五万的智能新动力汽车，究竟有莫得必要提供高阶智驾？有必要将本钱放在这个功能上吗？不少花消者王人对这一新趋势感到猜疑。

客不雅来说，高阶智驾关于新司机和老司机王人有一定的匡助，不错松开驾驶疲钝、提高驾驶安全性。极度是关于外行司机来说，弘大的软硬件相助下，不错提前监测到更多路况，预判危境身分、规避事故，少交一些“膏火”。

驾驶以安全为上，保险驾驶安全，用户为此买单也再日常不外。如若念念裁减购车本钱，现时市面上也有大宗的车型可供选拔，不必死磕提供高阶智驾功能的车型，用户十足不错把柄本身需求选拔提高惬意性和实用性功能着实立。

高阶智驾高潮在2024年被点火，在2025年瞻望会加猖狂度爆发。跟着工夫瓶颈进一步破损，范围效应下促进本钱裁减开云(中国)kaiyun网页版登录入口，高阶智驾全面普及的时期将很快到来。现时来看，10-15万元的车型配备智驾不是难事，瞻望20万内标配高阶驾驶将会是势在必行。