理思汽车如若还思在销量榜上不竭当大哥的话,就不可光靠嘴说说了,毕竟小鹏一经在背面追上来了,当今说是一月份卖了不到三万台,跟之前五万多台比那可确实差了不少。

理思汽车的销量从昨年十二月的五点八万台跌到了当今的不到三万台,这个速率其实蛮快的,虽说过年会受到工场休假和运载配送这些事情的影响,但是下滑的幅度的确是太大了,嗅觉这内部细目还藏着一些别的事情。

虽说大家皆在说过年的事情,但是我合计主要如故新车的问题,理思这边好久莫得啥绝顶崭新的东西了,就阿谁MEGA出来了之后大要反响也不是绝顶好,当今的情况便是大要没什么绝顶诱惑东谈主的新车可以买。

昨年年底的技艺理思车主就在吐槽说车不好提,当今这个销量下滑的情况看起来大要跟这个也有点干系,可能是工场那处坐褥上出了啥问题,如若这么的话那确乎挺闭塞的。

小鹏此次倏得冒出来把理思给超了,这事还真让东谈主有点随机,之前理思一直皆是遥遥最初的,当今倏得被东谈主家给追上了,这证明竞争确乎越来越强烈了。

通盘这个词新动力车商场当今看起来皆不太好,不光是理思,其他家大要也皆不太景气,可能是过年大家皆不太思买车,再加上圈套今经济也不是绝顶好。

对比昨年一月份的销量,本年的证明确乎差了不少,这种同比下滑的情况其实挺让东谈主牵记的,毕竟这证明理思当今的商场证明可能真的出了点问题。

此次的销量数据确乎不太排场,但是理思如故强调说他们的累计销量一经向上一百一十六万辆了,这个数字确乎如故挺锐利的,至少证明他们的基本盘如故很稳的。

理思的L系列车型说真话长得皆挺像的,L6、L7、L8、L9这四个车型基本上便是一个模型里出来的,天然说这么可以省钱,但是对销量可能不太好。

当今的消耗者其实挺抉剔的,大家皆思买点一鸣惊人的东西,但是理思这几款车看起来皆差未几,这么可能会让一些思要个性化的消耗者合计没什么新意。

L6当今卖得还可以,但是这个车型其实把其他L系列的销量皆给抢了,因为大家皆合计这几款车差未几,那细目是选性价比最高的那款了。

理思这种作念法天然在坐褥上省事,但是永恒来看可能不太好,毕竟商场上的竞争敌手越来越多,如果居品皆长得差未几,很容易就会失去竞争力。

当今市面上新动力车的遴荐越来越多,如果理思如故坚抓这种高度一样的居品计策,可能会任性失去一些对居品个性化条件比拟高的消耗者。

MEGA这款车出来之后商场反映并不是绝顶热烈,这其实挺让东谈主随机的,毕竟理思之前的新车上市基本皆能卖得可以。

理思当今大要有点依赖L系列车型,但是这个系列的车型皆太一样了,消耗者可能会合计没什么新意,这么始终下去可能会影响品牌的发展。

最近一年理思其实莫得推出什么真确道理上的新车型,天然有新车上市,但基本皆是在原有车型基础上改一改,这种计策可能需要救济一下了。

汽车商场当今竞争越来越强烈,如果不可实时推出有竞争力的新址品,很容易就会被其他品牌卓绝,此次被小鹏向上其实便是一个信号。

关于消耗者来说,新址品的诱惑力如故很迫切的开云(中国)kaiyun网页版登录入口,如果一个品牌老是推出一样的居品,很容易就会让东谈主失去深嗜,这可能是理思当今需要靠近的一个问题。