“标的盘攥平直心冒汗，踩刹车像踩在棉花上，4个半小时里，我认为这辈子皆要叮属在高速上了！”12月17日晚，G75兰海高速上演出推行版《存一火时速》开云体育(中国)官方网站，车主马先生驾驶的小车定速巡航突发故障，以115公里的时速一说念狂飙，直至燃油消耗才停驻，全程490公里的惊愕旅程，全靠交警开说念、路政压阵才化险为夷。

　　事发当晚，马先生上高速后便开启定速巡航，将车速锁定在115公里/小时。行至半途，前线车流冉冉密集，他下意志踩下刹车想放慢，却发现踏板毫无响应，反复按动定速巡航关闭键也船到抱佛脚迟。“那时脑子‘嗡’的一声，飞速打给4S店乞助，电话里时期员教的举止皆试了，照旧没用。” 马先生回忆，车上同业的亲一又吓得直哭，他强压下头皮发麻的畏惧，灵通双闪、长按喇叭警示邻近车辆，际遇超不外去的车，只可冒险从救急车说念强超，好几次皆险些发生碰撞。

　　红运的是，行驶20多分钟后，马先生抵达临洮高速路口时，接到报警的交警已等候在此。“交警坐窝开着警车在前边带路，还奉告前线阻塞高速进口，背面有路政车压阵，酿成了一说念安全障蔽。” 马先生说，全程490公里，他弥远保持着115公里的时速，看着油表指针少许点下跌，每一秒皆是煎熬，直到车辆当然熄火停驻，他推开车门就混身发抖，连话皆说不出来。

　　事件迅速引爆全网，网友们纷纷热议 “这到底是车的问题照旧东说念主的问题”。眼尖的网友把柄车身线条、尾部记号等细节，很快锁定涉事车辆疑似为一汽奔腾B70，多位业内东说念主士也佐证了这一判断 —— 这款十万级家轿的定速巡航拨杆位于标的盘左侧，按操作泄漏，轻踩刹车、拉手刹或挂入N挡均可取消巡航功能。

　　争议立地而来，有网友拿出几年前驰骋C级定速巡航失灵的旧闻类比，那时那款车以120公里时速决骤百公里，最终断然效果却夸耀车辆并未失控，不少东说念主质疑马先生是 “自导自演”：“传统燃油车的刹车系统优先于电子遗弃，机械刹车险些不可能失灵，会不会是操作不当？” 就像此前 “定速巡航失灵怪奶茶” 的争议通常，有东说念主预计马先生可能不懂救急操作，误把 “不会关” 当成了 “失灵”。

　　但更多网友和闻名大V站出来反驳：“谁会拿我方的人命博眼球？490公里的高速狂飙，每一次超车皆冒着人命危急，说谎的动机在哪？” 马先生在采访中也屈身示意，那时统共能料到的举止皆试了，简直楚囚对泣才乞助交警。现在，故障车已被拖回兰州某4S店，马先生但愿能退车退款或更换新车。

　　这起事件再次激发对汽车赞助驾驶安全的深想。据了解，定速巡航当作基础赞助功能，打算逻辑本是故障后自动退出，但这次事件暴显现电子系统全面收受后，机械安全冗余的贫窭性被低估。2024年改良的《智能运载系统 自适合巡航遗弃系统 性能条目与检测举止》已明确，赞助驾驶系统需具备多重救急割断决策，但现在仍有部分车型未透澈落实。

　　业内大家领导，十万级家轿已成为主流代步选择，车企应针对顶点情况预设强制脱逸机制，不可让科技超越以阵一火基础驾驶遗弃权为代价。关于车主而言，使用定速巡航前需闇练操作逻辑，高速行驶时若遇故障，可尝试踩刹车、拉手刹、挂N挡等多种神气退出，同期实时关系交警乞助。

　　这次惊愕事件虽有惊无险，但也给统共车主敲响警钟：赞助驾驶终究是 “助手”，不可替代东说念主工操控，掌抓救急手段、保持警惕心态，才是行车安全的重要。

　　此前报说念：

　　定速巡航故障刹车失灵，兰海高速一小车狂飙490公里，“屡次强行超车，下车后混身发抖！”车主发声：但愿退车退款“

　　转自：大河汽车

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