在广州车展上，零跑B10迎来了国内首秀，行为零跑B系列下的第一款车型，在发布会后的雷同会上，零跑也向咱们共享了一些对于B系列背后的故事。

最初是B10行为一款全球车型，它是和Stellantis纠合确立，而况是初次搭载LEAP3.5的车型。

相对于之前和Stellantis纠合确立的C10和T03的外洋版，在B10 上，两边的合营界限更大且愈加深切，比如底盘的调校和考证齐作念了好多工服。

另外，B10在计算的工夫就研究到了不同区域，比如法规的各异，是以在此基础上，就还是作念了针对各区域的计算。也能通过少许的更正去知足不同区域的法规和用户的需求。

其实不只是B10，零跑的系数车型在计算的工夫，齐会研究到耗尽者的接收经过。比如需要，知足民众化的审好意思需求，一定要耐看。

也恰是因此，跟着零跑车型的推出，销量也在沉着攀升，到当今也还是累计领有50万的零跑用户了。

好的计算是一方面，最中的照旧要破圈。这亦然零跑汽车鄙人一阶段要聚焦的话题。

比如联名，此次在广州车展上，零跑就带来了和梵高联名款的车型，通盘车漆别具一格，在车展上齐辱骂常亮眼的。而且在其他车型上，比如C16也有和《猫和老鼠》的联名款，而在将来零跑还会针对更多的耗尽者的兴味和爱重来进行联名。

另外，在雷同会上零跑也共享了对于“作念增程”的见解。零跑觉得，增程和混动车型是现阶段过渡性的居品，它不会坐窝褪色，然而所占有的比例会缓缓松开。

现阶段增程和混动的用户好多齐是对于续航和跑远程有需求的用户，也便是正本的燃油车主。

但在充电举止愈加完善后，这一部分车主也将会转战纯电动车。

以零跑为例，早期的C系列，增程和纯电的用户粗略五五分，四六分的情状。但跟着纯电的莳植率增高，C11和C10中增程的比例还是下落到不到30%。

而车型愈加大C16则是增程的用户要更多一些，因为这些用户相对来说对续航的需求会更高一些。是以在将来，零跑亦然依旧会坚握增程和纯电的双策略，知足不同需求的耗尽者。

临了，零跑也知道了一些对于C01车型的音书。

濒临同级的竞品而言，C01不管是在配置、性能照旧性价比上齐辱骂常优秀的，然而相对于SUV车型C01的车型的销量确乎一直不冷不热。

零跑当今里面也正在积极扣问C01的升级和换代车型开yun体育网，瞻望在不久后也会有新的面庞面市，容咱们期待一下。